{"product_id":"centralita-force-master-3-yamaha-t-max-530","title":"CENTRALITA FORCE MASTER 3 YAMAHA T-MAX 530","description":"\u003cdiv class=\"pagina pfitxa\"\u003e\n\u003cdiv class=\"content\"\u003e\n\u003cdiv class=\"pcontent\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ptienda\"\u003e\n\u003cdiv class=\"fitxa\"\u003e\n\u003cdiv class=\"div mas_informacion\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEMULADOR LAMBDA\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa centralita original del scooter para analizar el título y en consecuencia regular la carburación, normalmente se conecta con en interfaz con la sonda lambda instalada en el convertidor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl Force Master 3 va a interceptar la señal de la sonda original, enviando a la centralita primaria los valores producidos por una lambda \"virtual\" y permitiendo una gestión dinámica y personalizada del título en todos los momentos en los que el sistema original sería programado para analizar los resultados de la sonda lambda.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEs así que por fin se hace posible gestionar el título de la carburación entre la zona del mínimo y la de paso, o sea, para todos los regímenes de revoluciones y las condiciones en las que el control sobre las acciones de la lambda impediría cualquiera intervención.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGracias a un circuito más avanzado han sido eliminadas las perturbaciones eléctricas normalmente presentes en el sensor de posición de mariposa, de manera que se permita localizar con mayor precisión su verdadero grado de apertura y mejorar de modo perceptible los tiempos de respuesta, en beneficio de las prestaciones y de la eficiencia del motor\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHARDWARE E INTERFAZ\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl lado de un hardware tan refinado, no podía faltar un microprocesador con una grandísima capacidad de cálculo que permitiera a los técnicos Malossi introducir nuevas estrategias de software y explotar todas las potencialidades del Force Master 3\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaracterísticas Técnicas:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRegulación de la carburación\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e± 14% al MIN \/ MAX \/ MEDIO\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLimitador de revoluciones: + 1000 RPM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e8 mapeados diferentes\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEmulador Lambda\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRango de temperatura = -20°C +80°C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTensión mínima de funcionamiento = +7V\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTensión máxima de funcionamiento = +16V\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCorriente media absorbida \u0026lt;- 200mA\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProtección ambiental = IP65\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLas innovaciones del Force Master 3 se apoyan en las peculiaridades que han colocado a la vanguardia a todos los modelos de centralitas Malossi:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCalibrado carburante +-250%\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlanos acotados de corrección carburante 8 * 20 rotura\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGestión del carburante en la fase de calentamiento del motor\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBomba de aceleración programable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExtensión funcionamiento más allá de limitador de revoluciones\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSiempre que sea posible, lectura de parámetros del motor a través del K-Line KWP2000\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompensación carburación del usuario, a través de tres temporizadores externos, ± 14% al mín.\/medio\/máx.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInmunidad de las perturbaciones electromagnéticas presentes en el vehículo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCableado con cables y vainas compatibles con aceites e hidrocarburos con rango de temperatura -20 +150°C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLos 4 mapas disponibles en el Force Master 2 han llegado a ser 8 en el Force Master 3. El doble de la selección garantiza la seguridad de encontrar siempre el mapeo correcto en relación a las diferentes combinaciones de productos Malossi instalados en el scooter. Malossi ha estudiado cada mapeo para ofrecer al usuario final la mejor solución para cualquier estilo de elaboración, desarrollándolas con una precisión tal que garantiza una constancia de las prestaciones en las condiciones más variadas\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cfigure class=\"table\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMAPS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCilindro\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEscape\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFiltro\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLevas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCulata\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCuerpo\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eMariposa\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTrompetas de\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eAspiración\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eCurva 0\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eOriginal\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eMalossi con db-killer\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eOriginal\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eOriginales\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eOriginal\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eOriginal\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eOriginales\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eCurva 1\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eOriginal\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eMalossi con db-killer\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eOriginal\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eMalossi\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eOriginal\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eOriginal\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eOriginales\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eCurva 2\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eMalossi 560\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eOriginal\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eOriginal\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eOriginales\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eOriginal\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eOriginal\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eOriginales\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eCurva 3\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eMalossi 560\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eMalossi con db-killer\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eMalossi\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eOriginales\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eOriginal\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eOriginal\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eOriginales\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eCurva 4\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eMalossi 560\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eMalossi con db-killer\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eMalossi\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eMalossi\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eOriginal\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eOriginal\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eOriginales\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eCurva 5\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eMalossi 560\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eMalossi sin db-killer\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eMalossi\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eMalossi\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eOriginal\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eOriginal\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eOriginales\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eCurva 6\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eMalossi 560\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eMalossi sin db-killer\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eMalossi\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eMalossi\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eCon conductos mejorados\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eMejorado\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eOriginales\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eCurva 7\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eMalossi 560\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eMalossi con db-killer\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eMalossi\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eMalossi\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eOriginal\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eOriginal\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003eMalossi\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eYAMAHA 530 T-MAX 530 4T LC IE ABS E3\u003cbr\u003eYAMAHA    530    T-MAX 530 4T LC IE ABS E3    2016    Se puede montar tanto con cilindro original como con cilindro Malossi.\u003cbr\u003eYAMAHA    530    T-MAX 530 4T LC IE ABS E3    2015    Se puede montar tanto con cilindro original como con cilindro Malossi.\u003cbr\u003eYAMAHA    530    T-MAX 530 4T LC IE ABS E3    2014    Se puede montar tanto con cilindro original como con cilindro Malossi.\u003cbr\u003eYAMAHA    530    T-MAX 530 4T LC IE ABS E3    2013    Se puede montar tanto con cilindro original como con cilindro Malossi.\u003cbr\u003eYAMAHA    530    T-MAX 530 4T LC IE ABS E3    2012    Se puede montar tanto con cilindro original como con cilindro Malossi.\u003cbr\u003eYAMAHA 530 T-MAX 530 4T LC IE E3\u003cbr\u003eYAMAHA    530    T-MAX 530 4T LC IE E3    2016    Se puede montar tanto con cilindro original como con cilindro Malossi.\u003cbr\u003eYAMAHA    530    T-MAX 530 4T LC IE E3    2015    Se puede montar tanto con cilindro original como con cilindro Malossi.\u003cbr\u003eYAMAHA    530    T-MAX 530 4T LC IE E3    2014    Se puede montar tanto con cilindro original como con cilindro Malossi.\u003cbr\u003eYAMAHA    530    T-MAX 530 4T LC IE E3    2013    Se puede montar tanto con cilindro original como con cilindro Malossi.\u003cbr\u003eYAMAHA    530    T-MAX 530 4T LC IE E3    2012    Se puede montar tanto con cilindro original como con cilindro Malossi.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/figure\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Supreme Racing 110 Shop","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52284548120919,"sku":"5515730","price":459.19,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0954\/6992\/8791\/files\/5515730.jpg?v=1764887083","url":"https:\/\/supremeracing110.shop\/products\/centralita-force-master-3-yamaha-t-max-530","provider":"Supreme Racing 110 Shop","version":"1.0","type":"link"}